Марины Пхукета: Ao Po Grand, Royal Phuket Marina, Yacht Haven и Boat Lagoon

Все четыре марины Пхукета находятся на восточной стороне острова и разнесены примерно на тридцать километров с севера на юг. По карте разница невелика, по сути — принципиальна: две стоят в глубокой открытой воде, две спрятаны в мелководье у Ко Кэу и зависят от прилива. Именно это, а не цена, чаще всего решает вопрос.

Ao Po Grand Marina

Самая новая из крупных марин острова, район Па Клок на северо-востоке. Глубокая вода прямо у понтонов, заход в любое время суток и при любом уровне прилива, самые длинные места на Пхукете — сюда приходят суда, которые в другие марины просто не входят. Отсюда ближе всего до островов залива Пханг-Нга: Ко Яо, Хонг, Панак, известняковые башни — всё это в пределах часа хода.

На берегу — топливная станция, офисы, ресторан и парковка, но не квартал: Ao Po про воду и логистику, а не про вечернюю жизнь. Дорога до аэропорта занимает порядка сорока минут, до Банг Тао — около получаса через центр острова.

Yacht Haven

Самая северная точка Пхукета, мыс Лаем Прао недалеко от моста Сарасин. Главное преимущество — вход без оглядки на прилив и близость к аэропорту: от терминала примерно двадцать минут. У Yacht Haven большая сухая площадка и сложившаяся репутация базы для долгой стоянки: здесь много лодок, которые живут в Таиланде круглый год, и много владельцев, которые прилетают на сезон.

Взамен — открытость северо-восточному ветру в сухой сезон и удалённость от пляжной части острова: до Банг Тао около сорока минут, до Патонга — час. Для лодки это плюс, для повседневной жизни — компромисс.

Royal Phuket Marina

Ко Кэу, десять минут от города Пхукет. Это марина, вокруг которой изначально строился жилой квартал: набережная с ресторанами, резиденции и таунхаусы, часть — с собственным причалом у порога. Формат, редкий для Таиланда и привычный по Флориде: лодка стоит перед домом, а не в получасе езды.

Ограничение то же, что у соседнего Boat Lagoon, — мелководный подход через залив у Ко Кэу. Глубина на фарватере зависит от прилива, поэтому выходы планируют по таблице приливов, а суда с большой осадкой сюда не ставят. Длина мест здесь скромнее, чем в Ao Po.

Boat Lagoon

Старейшая марина Пхукета: искусственный залив, вырытый в мангровых отмелях, с длинным буйкованным фарватером на подходе. Вход и выход возможны только в приливное окно — обычно пара часов до и после полной воды, — и это самое известное её свойство. Если для вас нормально спланировать выход на шесть утра, потому что так встал прилив, Boat Lagoon подходит. Если нет — нет.

Зато на берегу здесь собран весь технический Пхукет: верфи, подрядчики по краске и композитам, такелаж, чандлеры, электроника, сервисы двигателей. Даже владельцы лодок из других марин регулярно приезжают сюда за работами. Плюс сложившийся посёлок с офисами, магазинами и кафе.

Как выбирают на практике

• Осадка и длина. Если судно крупное или глубокосидящее, выбор сужается до Ao Po Grand и Yacht Haven — вопрос закрыт ещё до обсуждения цены.
• Приливное окно. Ко Кэу требует планировать выходы по таблице. Для спонтанных вечерних прогулок это неудобно, для сезонной жизни — терпимо.
• Что на берегу. Royal Phuket Marina и Boat Lagoon дают квартал и сервис, Ao Po и Yacht Haven — воду и логистику.
• Дорога от дома. Пятнадцать минут до понтона и час до понтона — это разное число выходов в год, проверено на всех владельцах.
• Ремонт. Даже если стоите в другой марине, крупные работы почти наверняка окажутся в Boat Lagoon или на соседних верфях Ко Кэу.

Глубины, длины мест и списки услуг у марин меняются: причалы достраивают, фарватеры углубляют, тарифные сетки пересматривают перед каждым сезоном. Перед подписанием контракта берите актуальные данные у самой марины и, если судно нестандартное по осадке, просите подтверждение по конкретному месту.

Что за пределами Пхукета

На материке ближайшая марина с полноценным сервисом — Krabi Boat Lagoon в устье реки у города Краби. Она заметно меньше, но выручает, если дом в Ао Нанге. В Чалонге марины нет: это открытая якорная стоянка с пирсом, точка оформления прихода и выхода и главный узел дневных чартеров. Держать там лодку постоянно можно только на бочке, со всеми вытекающими в муссон.